présentation et actions de la Commission "bruit aérien sur
Aussonne"
Pour répondre au souci exprimé par de nombreux habitants de la commune qui se
plaignent de l'accroissement des nuisances aériennes, l'adea a mis en place en 1997 une
Commission "bruit aérien" composée de médecin, pilotes, ingénieurs et
techniciens aéronautiques...
Dès 1997, l'adea a intégré la Commission Consultative de l'Environnement de
Toulouse Blagnac.
En quelques mois, un dossier détaillé a pu être élaboré et présenté lors
d'une réunion publique qui s'est tenue à Aussonne en février 1998.
L'adea participe au travaux du collectif toulousain des "associations soumises
aux nuisances aériennes" et a apposé sa signature à la charte commune
des associations du 26
février 1998.
L'adea a effectué une "enquête sur la gêne aérienne à Aussonne"
qu'elle a diffusé aux autorités aéroportuaires et à Monsieur le Préfet avec, en mars
98, une première série de propositions pour réduire les nuisances sonores qui ont été
complétées en avril 98 par des propositions de modifications des procédures
d'approches.
L'adea a participé à de nombreuses réunions avec les personnalités suivantes
: Monsieur le Préfet de Région, Monsieur le Maire de Toulouse, le représentant de
l'ADEME, le représentant de la Chambre du Commerce et de l'Industrie, le PDG d'Air
Toulouse. Elle a en outre provoqué le 10 juillet 98 une réunion de travail avec
l'ensemble des responsables de l'aéroport de Toulouse-Blagnac sur les propositions de
nouvelles procédures.
L'adea participe au Comité de
rédaction de la Charte de l'Environnement de l'Aéroport de
Toulouse-Blagnac.
En 2000, l'adea s'est regroupée avec l'association de défense
de l'environnement de Seilh (Planète Golf) pour former le Collectif d'Etudes
des Nuisances Aériennes du nord-ouest toulousain (CENA)
.
En 2001, dans le cadre du CENA, l'association adea a présenté
un projet de nouvelles procédures de départ nord-ouest. Après discussions
techniques avec la DAC Sud et remise d'un dossier auprès de l'autorité de
contrôle ACNUSA, certains principes doivent être adoptés en mars 2003
(suppression du virage à droite immédiatement après décollage).
Toutefois, l'objectif final du projet vise une réduction sensible de la
nuisance, notamment pour les riverains dans l'axe des pistes, en
différenciant les procédures de décollage et
d'atterrissage.
